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配柜技巧与成本之计算
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日期：2007-03-28 09:56:42
点击：61 评论：0
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| 1. 货柜之规格与容积 CTNR TYPE WEIGHT(KG) LENGTH WIDTH HEIGHT 20 Dry Steel 21,630 5.89M 2.35M 2.39M 40 Dry Steel 26,280 12.03M 2.35M 2.39M HQ Dry Steel 26,280 12.03M 2.35M 2.69M REMARK: 以上之载重量为货柜之安全装载最大极限 一般而言 20呎柜以21吨为限需 |
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如何让集装箱装得更多
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日期：2007-03-28 09:54:19
点击：58 评论：0
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| 如何让集装箱装得更多 : 集装箱是现代化运输工具，全面应用时间还不长，利用率不高，一个20英尺集装箱，容积是33m3，一般装25m3，利用率约为75%；一个40英尺集装箱，容积是67m3，一般装55m3 ，利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满，那么，集装箱的实际利用率会更 |
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航运企业怎样节约港口使用费
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日期：2007-03-28 09:49:46
点击：42 评论：0
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| 航运企业怎样节约港口使用费 : 港口使费是运输成本的主要开销项目之一。有些船公司港口使费的支出，占总成本的1／4以上，仅次于燃油费和船舶修理费。因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题。一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下 |
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提单丢失后补救办法
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日期：2007-03-28 09:45:54
点击：46 评论：0
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| 提单丢失后补救办法 : 装船单据在快递中丢失，往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货，实务中一般是由收货人凭副本提单提货；或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用，或由出口方授权承运人电放；但上述三种情况下，承运人通常均要求货方提供可靠提保；目前 |
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船艇类货物装卸注意事项
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日期：2007-03-28 09:44:12
点击：28 评论：0
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| 船、艇类货物装卸注意事项 随着我国改革开放的进一步扩大和 对外贸易 的进一步深化，越来越多的特种货物需要运入或运出我国。由于特种货物通常具有超长超重超大的特点，对装卸和运输的要求也越来越高，传统的作业和运输方式显然已不能满足要求。对这些特种货物，必须从 |
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海运提单的风险及防范措施
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日期：2007-03-28 09:41:09
点击：75 评论：0
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| 海运提单的风险及防范措施 C.I.F 是英语Cost Insurance And Freight的缩写，同 FOB 一样，是国 际贸易中最常用的价格术语。在我国，有人称此术语为 到岸价格。 但这种称呼，容易使人误解为货物灭失的 风险是在卸港才由卖方转移给买方的。 国际商会(ICC)在其第460号出版 |
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国际海运中如何运送超大件货物
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日期：2007-03-28 09:39:00
点击：30 评论：0
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| 国际海运中如何运送超大件货物 : 目前，在 国际海洋运输 中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。本期我们针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。 1．卡车。卡车的运输采用PCTC（PURECAR TRUCK |
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什么是基本港与基本运费率
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日期：2007-03-28 09:36:43
点击：88 评论：0
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| 什么是基本港与基本运费率: 基本港（Base Port）。是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量 |
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